Загоризонтное Система дистанционного управления

Загоризонтное дистанционное управление делится на три части: Дистанционная телемеханическая система для неподвижной гидравлической дробилки;

Горная Беспилотная система дистанционного управления для электровоза; Система  интеллигентного дистанционного управления для безрельсовых оборудований (скрепер)

1. Дистанционная телемеханическая система для неподвижной гидравлической дробилки; 

После дробления кусок руды в состоянии большие, отверстие подачи, рот сита легко созданы блокадами. Неподвижные дробилки эффектно решили эту проблему, и также повышение эффектность, надежность и безопасность производства, в стране в многих шахтах хорошо работать, это является самыми хорошими выборами для замены вторичного взрыва в горных преприятиях. Для отрасли дистанционной телемеханической системы для неподвижной гидравлической дробилки наша компания сделали педварительное исследование, которой удовлетварит интеллигентым беспилотным дистанционным управлением и строительными требованиями показательного горного района автомотической добычи в стране. Дистанционными управлениями переоборудованны электричество и гидросистему на оонове оборудовании оригинального модели, в электрической системе добавлены система связи, программа дистанционного управления и контрольная система, тем самым достигнут дистанционное управление на месте операцонные функции всех оборудованийй.

Эта телемеханическая система подходит для последующей рабочей обстановки: на поле дитанционное управление.

Основные устройства в системе 

(1)Пульт телемеханического управления на поле

(2) Горный автомобильный беспроводный приемник типа собственной безопасности

EC302-MU горный автомобильный беспроводный приемник типа собственной безопасности предназначен для сложных машинов шагающей работы. С помощью сверхмодерной трехъядерной технологии 32 бит и 72 Мггц тактовой частоты и возможность параллельной системы, приёмник получил новое повышение в характеристике. Достигли высоты выходов(с 0%*Vbat до 100%*Vbat), 4 аналоговых входов и 8 цифровых входов для CAN шины интеллигентной коммуникации, эти блок управления предложат платформу высокого действии для всех функций шагающих машинов.

 2. Горная беспилотная система дистанционного управления для электровоза

В шахте дистаннционная телемеханическая система для электровоза использует частотные технологии, технологию микроэлектронного управления, ГИС технологию в скважину, забойные технологии местоположения и высокую пропускную способность, высокую надежность сетевых технологий, в сочетании с производства планирования модель подземных автотранспортного средства дистанционного управления операции и операции круиз скорость. Система может удовлетворить тенденции развития современной горнодобывающей промышленности, заложна важную основу для цифровой добычи.

В шахте электровоз транспортное пересечение, много машинов и людей, сложная обостановка на месте, трудно с организацией производства и управлением безопасности. Автомобилестроение технологии дистанционного управления, так что сцена беспилотных транспортных средств, транспортные средства управления работой с земли, чтобы переместить подземный главный центр управления для работы, может быть реализована закрытым управление скважинные маршрутов транспортировки автотранспортных средств, управляемый, визуальные дистанционное управление, чтобы транспорта значительно повысить степень автоматизации, транспортные возможности получить больше играть в процессе перевозки, эффективного предотвращения жертв аварий в подземных электрических транспортных, повышения уровня безопасности и эффективности транспорта и производства . 

Эта система состоит из центра мониторинга, подземных магистральных сетей  WiFi, контрольной системы для паровоза, сетевой архитектуры, как показано ниже. 

1) Мониторный центр включает в себя: пульт дистанционного управления, медиа-сервер, диспетчерский сервер, диспетчерский стоп, мониторное матобеспечение.

2) Подземная магистральная сеть WiFi включает: Основные коммутаторы, магистральные коммутаторы, многофункциональный шлюз, Wi-Fi базовой станции.

3) Контрольной системы для паровоза включает: контроллер паровозов, динамический сигнализатор, стрелочный привод, счётчик колёсных осей

3. Функции продуктов:

Сетевые коммуникации. Построив проводные системы магистральной сети, беспроводной сети связи для автомобиля, для контроля выполнения в режиме реального времени загрузки скважинного оборудования, двигатель транспортного средства, двигающегося состояния дорог и видеоинформацию в центр управления в реальном масштабе времени управления команда выдается локомотивы и локомотивное камеры для маневрирования инструкции.

Блокировка управления. При построении системы диспетчеризации подсистемы, блок транспортировки, чтобы достичь блокировки, блокировки враждебного подхода, сигнал, и переключатель блокировки управления машиной счетчика вала, безопасность двигателя - Многие Электро заказал график.

Удаленный мониторинг. Дисплей консоли удаленного мобильного видео мониторинга подземного транспортного тоннеля, обозначенную видео и скорость автомобиля двигателя, ток, информацию о состоянии напряжения, в то время как положение отображения динамики двигателя автомобиля траекторий состояния оборудования проезжей части миниатюр.

Руда планирования. Система путем ввода данных руды обнаружения мин и транспортировки Бункеры учета, автоматически генерирует класс планирования руды.

Удаленная работа. Удаленный оператор может выполнять скважинную автомашину на удаленной станции старта-стоп-контроль, двигатель дистанционного управление вождением автомобиля, в зависимости от настроек режима или ближайшего удаленного и локального управления рулем.

Горное оборудование операций. Стадия руды с помощью дистанционной рабочей рукоятки машины, может быть включено условие видеоизображения, слайд-сопла датчика положения горного оборудование для сигнала дистанционного управления, устройство управления операций удаленных дистанционных горных работ.

Безопасность. Бортовые контроллеры с самодиагностикой, анализом и управлением дорожным движения, а также другими транспортными средствами из функций безопасности полностью автоматизированы вождением функциональности ядра.

Статистика измерений. За счет установки вагона транспортного средство карточки руды датчика положение, установленный бен на станции разгрузки и сбор данных для монтажа железнодорожного масштаба, каждый из мониторинга, положения использования вагонов и объема каждой руды, генерировать различные отчеты, а также для облегчения планирования транспортных средств поезда руды управление.

Управление питания: контроль за состояние тяги выпрямителя стал-OFF, напряжение, сбой сигнала или т.п., пульт дистанционного управления переключателем верхнего провода и может разделить переключатель обнаружения рабочего состояния

4. Анализ преимущества

1) использование современных информационных технологий и технологий управления, создание пространства, цифрового, сетевого, интеллектуального и визуализация технологических систем управления подземного рудника автоматизации производственного процесса и сбор информации, анализ, управление и производство дистанционного управления землей, улучшить подземную рабочую среду, снизить подпольщик, улучшить шахтный уровень безопасности производства и производительность труда.

2) внедрение системы может повысить эффективность производства добычи, снизить потребление энергии и износ запасных частей, чтобы предотвратить потери от стихийных бедствий, игра является абсолютно надежной гарантией. Эффективность: 5 увеличить производительность на 10%.

3) персонал: водители автотранспортных средств и шахтеры посадили в один, по крайней мере, один рабочий может управлять двумя локомотивами, штатные должности, по крайней мере половину.

4) Оборудование: электродвигатель постоянного тока, в среднем за автомобиль, чтобы заменить годовые три раза, в среднем около 03000 юаней ремонт станции 1, система использует двигатель переменного тока, по сравнению с той же мощности двигателя постоянного тока, только одна треть цены, надежная работа, защита полный, возможность повреждения относительно небольшой, даже один год от времени менять, сэкономить на расходах на техническое обслуживание двигателя.

    5. интеллигентная телемеханическая система для горных безрельсовых оборудований 

БВР удаленной системы Как показано на фиг дома представитель основного центра управления, базовой станции радиосвязи, желтого ящика.

Система дистанционного управления БВР показано на фиг общую логическую схему, которая является удаленной скребок отвечают эргономичную консоль. Это также является важной частью центральной диспетчерской.

Построение системы управления и мониторинга системы в таблице управления. Скребки могут управляться дистанционно и операция путешествия, оператор каждой ручки управления ступенью, кнопка или т.п., и ручки при работе с ручкой, необходимым средством управления, такой как стадия, после операции этой операции посылаются к контроллеру скомпилированного ПК, через беспроводную сеть затем инициирует скребок, коробка передач, рулевое управление, акселератор и тормоза пульт дистанционного управления, так что скорость движения и требуемый маршрут, таким образом, чтобы достигнуть дистанционного управления и мониторинга скребка. В то же время, передние и задние автомобильные скребковые и рабочие параметры в режиме реального времени изображение видеосигнала, передаваемого по беспроводной сети на хост-компьютере в режиме реального отображения времени, установленного на операционном столе, водитель может захватить в режиме реального времени среды удаленного скребком реального вождения, так что контролировать работу скребки, так, скребки, человек (удаленный драйвер) и станции дистанционного управления (платформу дистанционного управление, беспроводной маршрутизатор, камеры, системы управления и т.д.) представляет собой систему управления с обратной связью.

6. Целый список функции

Общий список возможностей:

(1) сеть связи: технология WLAN беспроводной ячеистой сети на основе;

(2) Функция дистанционного управления: отправка команды из центра мониторинга, удаленной работы различного скребка. В том числе и вперед, назад, акселератор, влево, вправо, поднимите руку, предплечье, погрузка, разгрузка, стояночный тормоз, вспомогательный тормоз, пожар, запуск двигателя, скорость сдвига, остановка, фары, задние фонари, рога и разнообразие защитных мер, текущая линия визирования с функциями пульта дистанционного управления;

(3) Видеонаблюдение: скребки установлены спереди и сзади сетевой камеры для удаленного мониторинга рабочей среды, должны иметь пылезащитную камеру, видеоданные через сеть беспроводной MESH непосредственно закачанную в центр мониторинга;

(4) система замера руды характеристика: отображение в реальное время каждой лопата вес руды ведра и накопленный вес, легкость статистики рабочей нагрузки водителя каждой смена, месяц и год;

(5) мониторинг состояния: мониторинг в режиме реального времени с помощью скребка плата рабочего состояния блока транспортного средства, и сообщил в центр мониторинга. Информация о состоянии включает в себя: давление масла, уровень масла, температура двигателя, температура трансмиссионного масла

Контакт
Мила
Эл.почта: milas.qiu@hot-mining.com
Скайп: milasqqq
Тел:+86 18215633206(WhatsApp)